Запорожцы на Е28 )))))

Выгуливал акулу .
нужно же обкатывать постепенно. Расход бензина значительно ниже в сравнении как до ремонта. Ощутимо.
На 5-й передаче 90км/ч расход = 6л, трасса. Мощь и тяга существенно повысились. На обгоне легко ведет себя.

красиво), что это на поле уже зацвело?)

красиво), что это на поле уже зацвело?)

Горчица вроде ). Не мак же )))....мак ещё не время

и красный должен быть))

Маслонасос реставрировали втулки и шестеренки на люфт и износ проверяли, разбирали сеточку проверяли и т.д.? фото в твоей теме не видел. Дело в том что лампочка давления масла должна гаснуть за полсекунды на свежем масле и новом фильтре, у меня есть подозрение что масло насос уже слабо качает, что собственно и стало причиной того состояния, который был при вскрытие двигателя. сталкивался с случаем, когда моторосты разбирали двиг с пробегом 580 000 тыс км коленвал по корню шлифовать не нужно было, сказали маслонасас просто хорошую давку дает, и если масло не уходило там износа нет.

просто масло надо заливать адекватное, а не водичку для высокооборотных моторов с гидрокомпенсаторами
лампа после такой капиталки должна гаснуть как только стартер начал крутить коленвал, а не после того как машина завелась

блок откапиталеный это хорошо. а как насчет головы? а именно состояние постелей и самого рв, оси и коромысла. все это очень влияет на стекание масла из системы.
как не странным это может казаться, но на жидком масле лампа гораздо быстрей тухнет, чем на густом)

просто масло надо заливать адекватное,

? из того что видел 0w40 гаснет так как ты и пишешь. и вообще не загорается, после того как глушить машину в течении получаса, всегда по разному. О каком именно масле ты говоришь?
Относительно того что должно тухнуть при первом обороте стартера, да именно это я и имел ввиду, только сразу при первой заводке если ты не накачал стартером давление так не будет.

блок откапиталеный это хорошо. а как насчет головы? а именно состояние постелей и самого рв, оси и коромысла. все это очень влияет на стекание масла из системы.
как не странным это может казаться, но на жидком масле лампа гораздо быстрей тухнет, чем на густом)

Головку разбирали всю полностью. Вымывали. Клапана также вымыты до блеска. Маслосъемные колпачки новые. Моторист показывал мне как поверхность клапана плотно прилегает к посадочному месту (постель). Он сказал, что это очень хорошо. Также говорит, что общее состояние головки хорошее. Пружины клапанов мы не меняли. Там по 1шт на каждый клапан. Было 4 затяжки болтов ГБЦ, как в книжке показано.

Отрегулировали клапана все на 0.4мм....такой зазор. И обкатку машины закончил. Заменил масло и фильтр. Залили 5-40 и теперь до следующей замены тысяч через 10 км.

Что-то мне не нравится клапан ХХ. Вроде на нейтралке обороты либо 900 либо 1300 играют. Когда 1300-1500 на нейтралке и передачу врубаеш резко, то колёса задние срывают и тебя вжимает в сидуху . По адреналину конечно круто, но расход бенза больше от этого. Прочистили его бензином изнутри промыли...Не помогло. Буду искать другой

10 тыщ км не многовато для замены масла ?
Как по мне тыщ 5 и замена.