Запорожцы на Е28 )))))

можно номер деталек, а то не видно на коробочке, спасибо

Андрей, я ответил в ЛС тебе...

Так всем же тоже невидно- имей совесть.

ну да , или это секрет ?

можно номер деталек, а то не видно на коробочке, спасибо

Андрей, я ответил в ЛС тебе...

Так всем же тоже невидно- имей совесть.

ну да , или это секрет ?

извините пожалуйста, я не знал, что вас всех интересует эта деталь и номер . Я возьму номер у поставщика и напишу вам. Так и быть

можно номер деталек, а то не видно на коробочке, спасибо

Андрей, я ответил в ЛС тебе...

Так всем же тоже невидно- имей совесть.

ну да , или это секрет ?

Номера по втулкам в маслонасос
11111280863
11111264196

можно номер деталек, а то не видно на коробочке, спасибо

Андрей, я ответил в ЛС тебе...

Так всем же тоже невидно- имей совесть.

ну да , или это секрет ?

Номера по втулкам в маслонасос
11111280863
11111264196

Дякуем

С превосходной пунктуальностью специально к 9 МАЯ поднял на ноги своего старого немца
Вот собственно результат проделанных работ , а также впечатления.

Движок завёлся со второго раза при самом первом запуске. Работает спокойно, плавно, обороты стабильные без всяких подтраиваний. Сейчас машина на разумной обкатке. Заодно привыкаю к педальке газа. Как-то чуть прикасаешься к ней и сразу обороты вверх, резко. Ссылаюсь на то, что раньше она у меня тупила и не имела мощи, поэтому приходилось более больше вжимать педальку в пол и ждать эффекта. Сейчас конечно всё наоборот. Из шумов сейчас слышны клапана, а кроме них очень тихо работает. В салоне очень тихо.

Повторю весь перечень работ:

Блок М20Б20 расточен 84мм под мои поршни.
Далее:

Вкладыши шатунные KOLBENSCHMIDT
Вкладыши коренные KOLBENSCHMIDT
Кольца поршневые SM

Болты ГБЦ goezte
Масляный фильтр KOLBENSCHMIDT
Воздушный фильтр KOLBENSCHMIDT
Топливный фильтр KOLBENSCHMIDT
Комплект прокладок по мотору
Провода высоковольтные
Бегунок BREMI
Втулки в маслонасос
Ремни на генератор и гидроусилитель optibelt germany
Ролик ГРМ Ruville germany
Крышка распределителя зажигания Bremi
Масло 5/40
Масло КПП 75w90
Свечи Denso w16tt 63
Втулки ручки КПП
Сальники КПП
Антифриз синий

Чистка инжектора и форсунок. Чистка всей воздушной системы: впускной коллектор, дроссельная заслонка, гофра, клапан ХХ................. Реставрация и покраска картера. Покраска выпускного коллектора.

Ты забыл сказать что самое главное это работы по восстановлению всего шатунно-кривошипного механизма в заводские характеристики.
Лампочка давления масла гаснет мгновенно? Есть ли такой прикол что после того как заглушил двигатель, если опять включить зажигание давление масла не горит? Как температурные показатели?
Поздравляю с окончанием работ по мотору и обкатке!

Ты забыл сказать что самое главное это работы по восстановлению всего шатунно-кривошипного механизма в заводские характеристики.
Лампочка давления масла гаснет мгновенно? Есть ли такой прикол что после того как заглушил двигатель, если опять включить зажигание давление масла не горит? Как температурные показатели?
Поздравляю с окончанием работ по мотору и обкатке!

Пасиб за помощь и подсказки всем неравнодушным . Я прислушивался ко всем мнениям и рекомендациям
дааа,
- ремонт всего низа в блоке: шлифовка коленвала, вкладыши коренные и шатунные...
- лампочка масла гаснет через 3-5сек после пуска двигателя
- заменен температурный датчик в корпусе термостата (двухконтактный.синий). Стрелка температуры примерно между 10.00 и 11.00. Вертикально не становится. Хотя она и никогда у меня не находилась в вертикальном положении (может приборка глючит).

Поздравляю, наконец то машина "поедет"...
А то со всех сторон "М", а по факту... ну вы поняли...

Маслонасос реставрировали втулки и шестеренки на люфт и износ проверяли, разбирали сеточку проверяли и т.д.? фото в твоей теме не видел. Дело в том что лампочка давления масла должна гаснуть за полсекунды на свежем масле и новом фильтре, у меня есть подозрение что масло насос уже слабо качает, что собственно и стало причиной того состояния, который был при вскрытие двигателя. сталкивался с случаем, когда моторосты разбирали двиг с пробегом 580 000 тыс км коленвал по корню шлифовать не нужно было, сказали маслонасас просто хорошую давку дает, и если масло не уходило там износа нет.

Маслонасос реставрировали втулки и шестеренки на люфт и износ проверяли, разбирали сеточку проверяли и т.д.? фото в твоей теме не видел. Дело в том что лампочка давления масла должна гаснуть за полсекунды на свежем масле и новом фильтре, у меня есть подозрение что масло насос уже слабо качает, что собственно и стало причиной того состояния, который был при вскрытие двигателя. сталкивался с случаем, когда моторосты разбирали двиг с пробегом 580 000 тыс км коленвал по корню шлифовать не нужно было, сказали маслонасас просто хорошую давку дает, и если масло не уходило там износа нет.

- сегодня прокатился на расстоянии 90км за день (городской режим). Лампочка уже гаснет сразу после старта двигателя. Она не гасла секунд 5 в самые первые 2 раза запуска мотора. А теперь гаснет сразу. (если смогу, то сделаю видео как стартует мотор и работу его).

- температура как и раньше между 10.00-11.00 на полностью прогретом двигателе. (наверное приборная панель косячит...)

- маслонасос только прочистили полностью весь. Проверяли как качает, я смотреть мог. Сеточку круглую я видел снизу. По словам мастеров, всё там хорошо, не требует вмешательств кроме чистки.