БМВ 525i 1983 г.в. М30В28 L-jetronic (АР Крым, г.Бахчисарай)

Так я вижу нас может и десяток набратся на поездку Было бы Отлично, типа мини слет е28 в Крыму.
По дате думаю лучше определится ближе к лету.

Закончил подключение подогревов. На новых сиденьях они уже были установлены. Но не было кнопок оригинальных - использовал штатные на подогрев заднего стекла, только подключив их через реле. Разгрузил силовую цепь. Работает



Питание взял из штатной коробки доп.оборудования. Там были два свободных разъема - с антенны и электросидушек. Все идет через штатный предохранитель №4 на 25 ампер. Как по заводу



Реле расположил под передним водительским сиденьем пристегнув их к каркасу.

Пришло время поменять свечи зажигания - прошли уже около 20 тыс. Решил заменить на японские Денсо, которые идут как аналог заводских БОШ. Посмотрим на результат

Пришло время поменять свечи зажигания - прошли уже около 20 тыс. Решил заменить на японские Денсо, которые идут как аналог заводских БОШ. Посмотрим на результат

У меня денсо уже года два но из серии ТТ -доволен.

Видел в каталоге - Твин Топ вроде.... Но взял те, что ближе к оригиналу.

Потеплело и решил прокатиться к морю, отдохнуть... Но машинка решила иначе - сдох стартер. Симптомы были такие - пытаешься прокрутить стартером, но он не крутит и при этом сильно падает напряжение в сети. Аккум в норме. Пришлось снимать стартер и разбирать - оказалось, что щетки изношены практически в ноль

Немного помониторил о стартерах и выяснил, что бывает 2 варианта конструкции стартеров для М30 - обыкновенный и редукторный. Редукторные стали массово ставить уже после 85-го года видать. У него куча плюсов, одним из которых является малый размер корпуса, т.к. там меньше магниты и ротор. Малые размеры позволяют снять стартер просто просунув ключ с удлинителем под впускным коллектором, открутив два болта крепления.... Но простой стартер такой фокус не дает провернуть - у него гораздо больше в диаметре корпус и головка не становится. Для его демонтажа пришлось снять впускной коллектор - у меня как раз такой стартер и стоит



На е32/е34 уже поголовно редукторные стартера. Они взаимозаменяемы с нашими, но немного разные бендиксы. Из-за того, что венец маховика е32/е34 имеет другое число зубцов. Работает такой стартер грубовато, но вполне справляется со своими обязанностями...

"грубовато", это получается зубы не сходятся)) убъешь и стартер и венец.
Серега, как щетки менять будешь, придумал?

"грубовато", это получается зубы не сходятся)) убъешь и стартер и венец.

Была такая мысль, но у Таира на машине такой стартер и стоит. Уже довольно давно. И венец в нормальном состоянии. Собственного от него я и услышал о подобной грубоватой работе. На самом деле расхождение невелико - около 3-4 зубов. А бендикс у редкторного меньше в диаметре. Ходит все же, но в идеале нужен и маховик с е32/е34 или только венец.

Серега, как щетки менять будешь, придумал?

Заказал комплект - буду паять. Старые откусил и к ним запаяю новые.

я когда свои менял, паять не рискнул, токи все таки большие. прикрутил на болтики с гайками.
кстати, на дизелях м21 тоже редукторные

[Stefano_Kuni]

Красивая подкапотка) Труд не проходит даром))

Руслан, у дизелей наверно последних редукторные стартера? 86-87?