Несколько раз пытались мне отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Делали даже 0,2 мм.
Вроде бы ничего, но проедешь километров 10, тарахтит как дизель. При наборе скорости - капец. Аж не хотелось ездить.
Когда потеплело созрел сам. Зазоры выставлял щупом 0,25 мм. Заметил разболтанные пружины, которые удерживают рокеры на валу в определённом месте. Думаю, ну вот причина моих страданий. Подогнул все. Рокеры не болтаются, зазоры выставлены.
Ан нет.
Стало лучше, но далеко не то.
Собрав несколько мнений, понял, что из-за выработки, щупом выставить нереально. Щуп плоский, а выработка сферическая.
Вспомнил, что смотрел одного типа в Ютубе, канал "Теория ДВС". Он выставлял зазоры на Жигулях микрометром.
Посоветовавшись с технически подкованными товарищами, решил такое попробовать. Меня снарядили всем необходимым.
Оказалось, после щупа 0,25 мм реальный зазор, показанным микрометром, 0,40 мм.
Вообщем жарился целый день.
Что-то получилось. Но эффект был виден после нескольких попыток выставить угол зажигания. Было раннее. И детонировало немного.
Зазоры в процессе работы немного меняются. Так как клапан проворачивается, а верхняя часть толкателя не идеально плоская.
Теперь это совсем другая машина, на которой хочется ездить.
Практически никто из них не работает с клиентом по обратной связи (просто продал и забыл) - значит ничего сказать о том, как будут ходить запчасти не может. Спрашивай лучше у ребят здесь - многие уже сталкивались с заменой тех или иных расходников и имеют реальный опыт использования, а также установки.
Хоть стеклышко вроде не сильно посеченное, все равно советую полирнуть постой ГОИ 
