БМВ 525i 1983 г.в. М30В28 L-jetronic (АР Крым, г.Бахчисарай)

Да и купил бы. Но новый по Экзисту стоит 1500 грн. В принципе и небольшая цена для одноразового фильтра

Даже фильтра с силикогелем можно использовать вторично, если высушить влагу в духовке - не знали что-ли? Телемастера так делали постоянно в советское время, когда влагу высушить надо было. А в моем случае - это даже не силикогель. Сразу видно, что ни у кого из вас дома газового баллона с редуктором, и вы понятия не имеете что такое фильтр газа

По поводу внешнего вида - думаю, что будет неотличимо, допустим от того осушителя что стоит в подкапотке у Rebel Подсказали один вариантик хороший - плазменная сварка с припоем. Думаю шов будет ровненький и аккуратненький - а днище стакана я просто заменю новым. Главное чтобы руки были оттуда, откуда нужно и все получится красиво

По поводу подбора нового я думал уже, но есть несколько проблем, которые сложнее решать нежели восстановить старый осушитель:
1.Расположение трубок (на каждой машине эти трубки идут по разному, т.к. фильтр стоит в разных местах). А у нас фильтр (для тех кто видел) стоит в очень неожиданном месте для современной машинки Не дай Бог еще и трубки придется выгинать под новый фильтр. Кстати, кондиционерщики в этом ничего ужасного не видят
2.Фильтр имеет кронштейн для крепления приваренный к корпусу. На новом придется колхозить другой кронштейн - а это уже уродство, я считаю, т.к. спрятать его там лучше оригинального не получится;
3.В фильтре есть место под крепление датчика ограничения давления. В новом его нет....Не ставить его вообще чтоль?
4.Стоимость фильтра под кондишку с Ауди А4, например, 350 грн. Недавно заменяли такой.

Еще один минус связан с тем, что у нас нет в городе ремонта кондишек. Нужно пилить для подбора фильтра за 60 км. - в Севаст. И дрочить там кондиционерщиков до посинения. Возможно и не один раз ехать, а это тоже бабки. Блин, оно того стоит? Этот фильтр не так важен в системе как вы думаете. Компрессоры у нас стоят копейки и их хватает на разборке, поэтому я не переживаю особо.

Сергей, если осушитель снятый лежал более 2-3 дней его уже необходимо выбрасывать, он напитует влагу, а ты через него и воду лил , купи новый и не мучся.

Это ты слышал про одноразовые фильтры с силикогелем. Этот гель впитывает влагу даже из воздуха. Но, если его прожарить в духовке - он обратно вернет свои свойства. Только корпуса не делают разборными и поэтому нужно вываливать бабки из своего кармана. Если бы корпуса были разборными - пацаны бы обнищали

Но в нашем фильтре ты видишь силикогель хоть где-то? Вот и я не увидел..... Тэст на пропускание влаги прошел успешно!

Да и купил бы. Но новый по Экзисту стоит 1500 грн. В принципе и небольшая цена для одноразового фильтра

Даже фильтра с силикогелем можно использовать вторично, если высушить влагу в духовке - не знали что-ли? Телемастера так делали постоянно в советское время, когда влагу высушить надо было. А в моем случае - это даже не силикогель. Сразу видно, что ни у кого из вас дома газового баллона с редуктором, и вы понятия не имеете что такое фильтр газа

По поводу внешнего вида - думаю, что будет неотличимо, допустим от того осушителя что стоит в подкапотке у Rebel Подсказали один вариантик хороший - плазменная сварка с припоем. Думаю шов будет ровненький и аккуратненький - а днище стакана я просто заменю новым. Главное чтобы руки были оттуда, откуда нужно и все получится красиво

По поводу подбора нового я думал уже, но есть несколько проблем, которые сложнее решать нежели восстановить старый осушитель:
1.Расположение трубок (на каждой машине эти трубки идут по разному, т.к. фильтр стоит в разных местах). А у нас фильтр (для тех кто видел) стоит в очень неожиданном месте для современной машинки Не дай Бог еще и трубки придется выгинать под новый фильтр. Кстати, кондиционерщики в этом ничего ужасного не видят
2.Фильтр имеет кронштейн для крепления приваренный к корпусу. На новом придется колхозить другой кронштейн - а это уже уродство, я считаю, т.к. спрятать его там лучше оригинального не получится;
3.В фильтре есть место под крепление датчика ограничения давления. В новом его нет....Не ставить его вообще чтоль?
4.Стоимость фильтра под кондишку с Ауди А4, например, 350 грн. Недавно заменяли такой.

Еще один минус связан с тем, что у нас нет в городе ремонта кондишек. Нужно пилить для подбора фильтра за 60 км. - в Севаст. И дрочить там кондиционерщиков до посинения. Возможно и не один раз ехать, а это тоже бабки. Блин, оно того стоит? Этот фильтр не так важен в системе как вы думаете. Компрессоры у нас стоят копейки и их хватает на разборке, поэтому я не переживаю особо.

даже не дочитал до конца слишком долго
буквально 2 недели назад ставил кондюк на Е34, установил новый фыльтр, внимание цена оригинал !!!!!!!! 230 грн
просто надо ждать было 2 недели, а если на завтра то 800 грн и и т.д.
смысл париться
и ещё, он продается с заглушками т.к. он завакуумирован с завода что б не впитывать влагу с воздуха

Но он же совсем другой конструктивно!!!! Лучше бы ты дочитал мой пост

Но он же совсем другой конструктивно!!!! Лучше бы ты дочитал мой пост

Андрюха, давай конкретно - если у тебя есть номер по каталогу того фильтра, который подходит на замену, тогда давай и я куплю его с удовольствием, а тебе скажу спасибо.... Хотя хорошая шуточка всегда к месту - я тоже очень люблю позубоскалить с колхозников

После ремонта проехал уже 2,5 тыс. км и пришло время первого ТО. Прикупил масличко - синтетика Шелл С вязкостью 10W60. Думаю летом самое то будет. Фильтрик Келбен и Мале, и конечно колодочки передние - Феродо Премьер. Понравилось, что на колодочках даже антискрипные пластины стоят изнутри....



И отрегулировал клапана на зазор в 0,3 мм. Оцените, как чисто в головке :

Красота.

все красиво, а w60 это зря, тем более в капиталеный движок. мощности хороший кусок теряется на прокачку, хуже едет, расход топлива ощутимо больше, сильней греется, да и цена не последний минус. 5w40 шелл то что надо.

Так говоришь, будто там параметры по вязкости с 10W40 просто супер как отличаются С Таиром долго говорили на тему о 5W40 и пришли к единому мнению, что для М30 такое масло не подходит. Насос не рассчитан на такую низкую вязкость масла и распредвал может голодать, особенно на оборотах.
Масло 10W40 не намного отличается по параметрам вязкости в сравнении с 10W60, но зато это полностью синтетическое масло и не теряет вязкость на высоких оборотах. А я его буду крутить и еще как - на все что он может мне выдать

Я поддерживаю выбор вязкости. Для вашей климатической зоны 40 ни к чему.
И крутить мотор ннада. Что же зря в него столько денег вбухано?