520i Песочин (Харьков)

лучше не спрашивай. а то будеш очень огорчён. зайди ко мне на драйв туру.

Ягуар, главное ты оптимист! (посмотрим на сколько твоего оптимизма хватит)))). Но все таки когда на горку заезжаешь, не мешай задним машинам. Это некрасиво ))).

Ягуар, главное ты оптимист! (посмотрим на сколько твоего оптимизма хватит)))).

Ну, на жигулях ездят ещё большие оптимисты
Шурин недавно свою 6-ку за 2к баксов толкнул. В неё было вложено средств и времени тыщ на 5 (кузов был убитый в попу), как минимум лет на 10 про кузов можно забыть даже при хранении под открытым небом, но то там что-то отвалится, то там что-то скрипит-стучит, гул коробки и двигателя, тугой руль, новые запчати полное УГ, аэродинамика никакая (даже на нейтралке с крутой горки уже останавливается).

Но все таки когда на горку заезжаешь, не мешай задним машинам. Это некрасиво ))).

Тут проблем нет, я вежливый, а вот на светофоре пусть хоть головой об руль бъются . Прошу понять и простить

провал может быть из за расходомера! и подсоса воздуха.+ нехватка топлева( насос и фильтра)

провал может быть из за расходомера! и подсоса воздуха.

Та хз. Если трогаться и ехать на холостых - всё окей, давишь газ - начинает дёргаться. Приходится помогать сцеплением и подгазовкой. Подозреваю датчик дросселя залипает (он когда-то был под горлышко заполнен маслом, там тупо кнопочка в корпусе) + возможно вакуумник трамблера не регулирует опережение зажигания + возможно сбито это самое зажигание + возможно слабое натяжение ремня ГРМ + возможно уставшие ВВ провода. Надо будет ещё раз провести ревизию расходомера. Подсос вроде везде устранён, но как-то особой надежды нет на эти старые трубки, надо будет новые все поставить.

ты знаеш, я настраивал джетрон 4 года. насторил, поехала а потом плюнул и поставил мотроник 1,3.
к стате весь комплекл джетрона есть! я даже стробоскоп купил.

Попахивает глючным расходомером. В секторе после холостых. Или на холостых.
В опережение зажигания не верю. Малое изменение угла не даст таких рывков.
Датчик положения дросселя может мешать только при заклиненном концевике ХХ.
Можно легко проверить отключив разъём. У меня машина при покупке была с нерабочим ДПДЗ . Починил - кардинально мало что поменялось.

Да долго вы еще будете с джетронами играться)) Пора уже понять что старый джетрон это вечный гемор и поставить мотрон,который намного проще и надежнее. На моей е28 с завода стоял мотрон 1.0, так вот проблем не было никогда,только 1 раз не заводилась после съема кпп из-за того что датчик колена рассыпался. Поставил потом 1.3 так за 3 года ни 1 проблемы не было. Хотя я смотрю кому то нравиться капиталить м10,настраивать джетрон и еще по всякому извращаться)

А мне думается, что у человека проблема не с Джетроном, а с зажиганием. Провод где-то пробит или бензонасос барахлит - похожие симптомы...

Олег, а у Джетрона есть свой очень весомый плюс - он намного проще и дешевле в обслуживании, по крайней мере на М30. А то тут на днях крышку распределителя покупали на М20В25 за скромную сумму - 650 грн и то, супер-пупер фирмы EPS (оригинал ведь далеко за 1к преваливает) и так во всем (регулятор ХХ, лямбда-зонд, датчик положения коленвала ... и т.д.).

На свой М30В25 я купил новый оригинальный регулятор ХХ за 980 грн., а сможешь ли ты купить регулятор ХХ на М30В35, к примеру? Он во много раз дороже и сложнее + живет реально меньше. Их уже и на разборках живых становиться все меньше....

Да, не спорю, мотрон вещь хорошая, но его ещё надо найти и денег попросят не мало.
А проблемы л-джета всегда крылись в старых трубках и резистивном напылении на плате расходомера. Всё это исправляется и катается дальше.
Сколько за мотрон нынче просят и что туда входит?