Флудиловка

[Stefano_Kuni]

Дизель в принципе "не любит" на пределе работать. Высокие обороты, без натяга - это да. А для гонок бензин нужен Хотя вспоминаются мне дизельный сарайка 123 Мерс. Очень бодро он дрифтует, или дрифтовал))

Дизель в принципе "не любит" на пределе работать. Высокие обороты, без натяга - это да. А для гонок бензин нужен Хотя вспоминаются мне дизельный сарайка 123 Мерс. Очень бодро он дрифтует, или дрифтовал))

Не знаю,(потому и спросил) Машинко убивать не хочется, а сравнить могу,
только с Вазовской шохой (в резвом состоянии) У, меня, последнюю неделю, монтажники шин, тупо засыпали недопалом, на сталюке, .домкрат и ключ нормальные... вожу родню, на дачу, рядом с похеренным аэродромом. Пока они "отдыхают" , Я. перекидую задок. Не, бенз- оно понятно! но, глядя, на результаты моего дрифта- (все на плитах нарисованно) Вроде нормуль машинко, чтоб боком ездить!

Дизель в принципе "не любит" на пределе работать. Высокие обороты, без натяга - это да. А для гонок бензин нужен Хотя вспоминаются мне дизельный сарайка 123 Мерс. Очень бодро он дрифтует, или дрифтовал))

Не знаю,(потому и спросил) Машинко убивать не хочется, а сравнить могу,
только с Вазовской шохой (в резвом состоянии) У, меня, последнюю неделю, монтажники шин, тупо засыпали недопалом, на сталюке, .домкрат и ключ нормальные... вожу родню, на дачу, рядом с похеренным аэродромом. Пока они "отдыхают" , Я. перекидую задок. Не, бенз- оно понятно! но, глядя, на результаты моего дрифта- (все на плитах нарисованно) Вроде нормуль машинко, чтоб боком ездить!

Если живая турбина, то и дизель даёт "просраться".

еще как дает, момент больше, чем в 2,8

Ягуар, спасибо!
Дак, что посоветуете.....отпустить ограничитель, аль - не стоит, того!????

Просто классное видео, BMW E28 тоже есть.
http://www.youtube.com/watch?feature=en ... Mnn_A&NR=1

А кто-то встречал термостаты, более ранние чем 80 градусов? 70 например? я бы на лето поставил

Камнем преткновения стали тормоза. Итальянцы, видимо, очень гордились задними дисковыми узлами «124-го» и упорно отказывались заменять их на барабанные, несмотря на то что в наших условиях тормозные накладки первых истирались всего за 400 – 800 км. Массовый «падеж» накладок начинался зимой, когда дороги полигона посыпали песком. Выбрасываемый из-под передних колес, он попадал на задние тормозные механизмы. Предложенные итальянцами грязевые щитки не помогали. Приговор задним дисковым тормозам вынесли в 1968 году после сравнительных испытаний с Autobianchi Primula, Fiat 1500 и Peugeot 204.

Вот почему барабаны сзади в наших условиях лучше .

Камнем преткновения стали тормоза. Итальянцы, видимо, очень гордились задними дисковыми узлами «124-го» и упорно отказывались заменять их на барабанные, несмотря на то что в наших условиях тормозные накладки первых истирались всего за 400 – 800 км. Массовый «падеж» накладок начинался зимой, когда дороги полигона посыпали песком. Выбрасываемый из-под передних колес, он попадал на задние тормозные механизмы. Предложенные итальянцами грязевые щитки не помогали. Приговор задним дисковым тормозам вынесли в 1968 году после сравнительных испытаний с Autobianchi Primula, Fiat 1500 и Peugeot 204.

Вот почему барабаны сзади в наших условиях лучше .

Да. Это преимущество. Но ты не учел, что наша машина только для езды по гладеньким асфальтовым дорогам Это не Жигули 1970-го года

Да. Это преимущество. Но ты не учел, что наша машина только для езды по гладеньким асфальтовым дорогам Это не Жигули 1970-го года

А дороги и сейчас у нас, не лучше, чем в далеких 70-х. Знал бы ты, по каким ямам и говнам иногда моя бэшка скачет - диски гнутся. Жигули б уже рассыпалась.